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假期高速路免費擁堵 政策或需微調

作者: 來源: 更新時間:2012-10-4 8:26:11 瀏覽次數:72

                             假期高速路免費擁堵 政策或需微調

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    高速路免費畢竟首次實行,出問題在所難免。通過總結經驗教訓,管理部門和公眾,自然會作出自我的調整和適應,形成免費政策之下的新秩序。

  “雙節黃金周”的第一天,也是高速路免費的首日。全國多個城市車流量呈井噴式增長,京滬等大城市的高速公路出現了嚴重擁堵。

  面對這場早有預期,規模卻在意料之外的擁堵,微博上,許多公共部門在不停刷新路況,為民眾提供指引,與此同時,更多的,則是網友們對于擁堵的調侃和抱怨,還有一些人則針對高速免費政策的存廢展開爭論。

  第一天假期就堵在路上動彈不得,民眾心存怨氣,當然可以理解。不過,也沒必要對這場擁堵作出過度反應,畢竟,萬事開頭難,首日高速路免費,出現一些混亂局面在所難免。

  實際上,節假日交通擁堵,是個無解的問題。此次韓國三千萬人回鄉過中秋,同樣出現大規模高速擁堵。在發達國家,節假日交通擁堵,高速路變成停車場,并非什么稀罕事。

  在高速免費之前,我們的節假日擁堵同樣嚴重,今年遇上比較少見的雙節8天長假,即便高速公路不免費,相信擁堵癥狀也絕不會輕。相比鐵路、航空等公共交通工具,自駕出行本來就不得不付額外成本,如果既要舒適自由,又想免費一路暢行,那是不可能的事。

  所以,對于擁堵,我們的心態,需更平和一些。我們無法回避假期擁堵,能做的只是盡量減輕擁堵的程度。高速路節假日免費對政府和民眾都是第一次,所以,不妨把高速路免費的首日,當成一次“練兵”,面對客流車流的最新形勢變化,全面分析擁堵的各種成因,及時調整原先制定的方案和政策。

  對此,有關部門已有所動作,例如,按照各地原先的設計,高速免費后,收費站不改變原有的收費管理方式,所有車輛采取入口發卡、出口收卡方式。但是,昨天的擁堵情況證明,這一放行方式大大降低了通行效率。一些地方及時取消收發卡環節后,當地的擁堵立刻有效緩解。

  從“收發卡”這一小細節,我們應有所警示——在目前的管理方案中,還有多少人為的原因,在為路上交通添堵?試舉一例,按規定,跨時段通行高速公路是否免費,不是以車輛駛入入口,而是以車輛駛離出口的時間為準,這一規定是否會讓許多司機為趕免費時間點,而在高速上違規行駛,加大事故和擁堵風險。高速路免費的管理方案,理應讓民眾更從容方便一些,不要總害怕讓人鉆空子,須知,保障道路暢行和交通安全才是最重要的,對此,高速路經濟利益需要讓步。

  此外,目前制定的高速路免費政策,讓人感覺到缺乏一個緩沖期,龐大的車流在同一個時間點在高速路入口匯聚,短時間的交通壓力嚴重超負荷,成為擁堵誘因。其實,不妨免費期之外,設置一個優惠期作為緩沖,例如免費期限之前之后的一天,高速路收費可以減半收取,那樣的話,許多愿意少付出一些費用,避開免費擁堵時間段的人,就可以提前進入高速路,這部分車輛被分流后,免費時段的交通壓力自然會減輕。

  這次擁堵,是壞事,也是好事,它可以讓我們重新檢視交通應急方案和高速路免費政策的不足,讓公眾對免費之后的交通路況,有更明晰的預期。通過總結經驗教訓,管理部門和公眾,自然會作出自我的調整和適應,形成免費政策之下的新秩序,對此,我們應有充分的信心。

 

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