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12萬買斷出租車4年汽車租賃權,大眾出租試點運營模式改革

作者: 來源: 更新時間:2014-2-17 9:31:02 瀏覽次數:905

                       12萬買斷出租車4年汽車租賃權,大眾出租試點運營模式改革

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    今天看到下面這條新聞,不由的為今后上海“的哥”們擔憂:
  12萬買斷出租車4年租賃權

  駕駛員顧慮重重,各方評價不一,目前僅99輛簽合同,占總數1.2%

  本報訊 (記者 陶健)“花12萬元可買斷一輛大眾出租車4年的租賃權。”這一消息近日在上海出租車駕駛員中廣泛流傳。記者昨天從大眾交通(5.48,-0.07,-1.26%)集團得到證實,大眾出租確實已開始試點運營模式改革,“買斷”的前提是駕駛員自愿。

  長期以來,上海出租車行業主要采用承包制運營模式——駕駛員每月繳付 “份子錢”,企業為駕駛員支付“四金”。由于承包制模式在上海普遍采用,外省市紛紛仿效,被業內稱為“上海模式”。作為上海出租車行業的龍頭企業,大眾出租為何要嘗試“買斷”呢?大眾交通集團的解釋是,近年來出租車駕駛員勞動力市場逐漸發生變化,出現駕駛員供小于求、頻繁流動等趨勢。在這種情況下,如果沿用承包制模式,會導致安全隱患上升、服務質量下降、空駛里程上升等。大眾方面認為,在國際上,出租車運營的通用模式不是承包制,而是汽車租賃經營,即在公司化管理基礎上由個人自主經營。

  據大眾出租車駕駛員透露,在新的租賃模式下,駕駛員可以花12萬元買斷一輛新車4年的租賃權,但每月仍需向公司繳納3000元管理費,而公司不再為員工繳納“四金”以及車輛保養維修費用。駕駛員算過賬,如果不考慮維修因素,“買斷”后,每月支出少于目前繳納的“份子錢”。目前大眾出租公司已簽訂合同的租賃車為99輛,僅占公司車輛總數的1.2%。

  記者采訪發現,多數駕駛員不太愿意“買斷”。有駕駛員告訴記者,一旦“買斷”,維修成本就要自己負擔,稍有不慎,可能得不償失。有駕駛員表示,一輛出租車通常需要兩個人輪班開,除非是夫妻兩人買斷一輛車的租賃權,否則很難找到合適的“搭子”。還有駕駛員坦言,“買斷”對于駕駛員而言受益不大,但企業卻可以快速回籠資金,還可以轉移意外事故造成的額外維修費用,更重要的是,至少在4年內可以確保駕駛員隊伍,不必擔心車多人少的情況出現。

  對于“買斷”,很多乘客表示擔憂。在承包制下,出租車公司有著嚴格的管理制度和定期的維修保養,采用租賃模式后,會不會在車輛的保養、清洗、維修上出現問題?如果出現駕駛員“買斷”租賃權,公司對駕駛員的約束力會不會有所下降,導致投訴無門?

  大眾交通集團回應,從現有99輛租賃車的運營情況看,各項數據均優于承包車,投訴率為0.0235%、失物發生率為0.0104%,低于承包車輛的0.024%和0.0185%;同時,車輛營運時間有所縮短,有效里程有所上升。

  上海交通主管部門表示,不管企業和駕駛員采取何種承包經營模式,都要求企業在服務質量、安全事故、人員管理等方面承擔相應責任;除個體戶經營者之外,其他所有出租車駕駛員的社保金都必須按規定正常繳納。

    評論:這一所謂運營模式改革,表面看似比目前所交“份子錢”略低一點,長期看,是把今后油價上漲、“四金”交費基數的上調、汽車維修零配件漲價等眾多壓力轉加到原本就從事著加班加點高危工作的“的哥”身上,出租公司穩賺不賠的賺取長期固定的暴利收益。多年來出租公司這一暴利行業運營模式改革勢在必行,如此改革眾說紛紛,只能讓時間來見證了。

 

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